Bus Canggih dari New Armada

(foto: prasetyo/okezone.com)

JAKARTA- Dalam ajang Indonesia International Bus, Truck and Component Exibition (IIBT) 2010, diperkenalkan pula konsep bus masa depan.

Dengan nama Evobus, bus hasil kreasi pabrikan karoseri New Armada ini tampil begitu stylish serta dilengkapi fitur-fitur canggih.

"Bus ini merupakan hasil evolusi New Armada yang stylish, nyaman, dan aman," ujar President Director PT New Armada, David Herman Jaya ketika ditemui JIExpo Kemayoran, Jakarta, Rabu (24/3/2010).

Dia juga menuturkan Evobus merupakan hasil kreasi New Armada selama 30 tahun.

Dengan basis bus keluaran Hino sepanjang 12 meter eksterior Evobus tampil begitu bergaya dengan headlamp kristal reflektor, pintu pneumatic, kaca samping yang didesain lebar, serta bagasi dua pintu yang lapang.

Sementara itu interirornya dijejali 43 tempat duduk yang ergonomis serta LCD TV 19 inci sebagai piranti hiburan. Ada pula perangkat canggih seperti kamera CCTV, GPS serta rear view camera.

Bagi perusahaan yang berminat, New Armada siap memproduksi bus ini dengan jangka waktu 35 hari kerja dengan biaya sekira Rp1 miliar
.

gbr karoseri tentrem

gbr karoseri adiputro malang

karoseri-karoseri bis malang raya

Malang merupakan Kota Industri Bis di Indonesia. Beberapa perusahaan otobis (P.O.) baik bis angkutan reguler maupun bis pariwisata asli Malang ada di sini. Sebut saja Malang Indah, Dhana Dhasih, Zena, Al Mubarok, Pelita Mas, Puspa Indah, Bagong, Restu, Tentrem, Pertiwi, dan masih banyak lagi yang belum beruntung untuk disebutkan di sini. Selain banyak garasi PO, di Malang juga banyak terdapat bengkel industri alat-alat untuk keperluan perlengkapan armada bis baik inerior maupun eksterior. Aldilla dan Hai adalah contoh produk atau merek kursi bis yang diproduksi di Malang, sekarang sudah menjadi langganan banyak PO terkenal di Indonesia. Selain itu Malang juga merupakan kota industri karoseri untuk bis maupun mobil. Penggemar bis di Indonesia mana yang tidak tahu dengan karoseri terkenal dari Malang seperti Adi Putro dan Morodadi Prima? Pasti semuanya sudah tidak asing lagi dengan karoseri tersebut. Inilah Malang, kota yang kaya akan industri bis dan berbagai pendukungnya. Semoga kedepannya Malang terus mempertahankan julukannya sebagai Kota Industri Bis.Berikut ini adalah nama dan alamat perusahaan karoseri bis, bengkel bodi re-pair bis, pabrik bangku bis dan aksesoris perlengkapan bis yang ada di wilayah Malang Raya, semoga dapat menambah informasi.KAROSERI dan BODI RE-PAIIR BIS1. PT. ADIPUTRO Wira Sejati                                    Jl  Raya Bale Arjosari 35  Malang Telp.(0341)  491-193 (HUNTING) Fax. (0341) 491-9042. PT. MORODADI Prima    Jl. Raya Randuagung 1 Singosari Kab. Malang Telp. (0341) 758-8383. PT. TENTREM Jl. Perusahaan Barat 10 Tunjung Tirto Singosari Kab. Malang Telp. (0341) 475-2514. PT. PIALA MAS Jl. Raya Randuagung 202 Singosari Kab. Malang Telp. (0341) 458-8035. PT. MALINDO Setia Utama Jl. Mondoroko No. 35-37 Singosari Kab. Malang Telp. (0341) 458-6806. Cak Joari Auto Bis Bodi Repair  Jl. Stasiun, samping Petirtaan Watugede Singosari Kab. Malang Tel. (0341) 451-8647. Bengkel Sinar Mas Bodi Repair          Jl. Randuagung KM 66 Singosari   Kab.    Malang Tel. (0341) 458-3798. Bengkel Citra Bodi Repair                  Jl. Watudakon 330 Rt 12 Rw 7 Kendalpayak Kec.Pakisaji Kab. Malang Tel. (0341) 803 0129. Begkel Bersama Body Repair, Cat kaca, Listrik, Audio dan Interior             Jl. Sapto Renggo No. 6 Bugis, Pakis, Kab. Malang Tel. (0341) 906-2611BANGKU atau KURSI BIS, AUTO BUS PARTS dan AKESEOSRIS BIS :1. Rimba Kencana Jl. Janti 1 Malang Telp. (0341) 369-808 / 368-8082. AldillaJl. Karya Timur Malang

karoseri bus laksana di ungaran semarang

 Type/model Bus Karoseri Laksana

sebagai artikel pembuka blog yang belum berumur 1 hari ini (24 jam maksudnya,hihihi),disini saya akan membahas mengenai karoseri yang terletak di Ungaran-Semarang,kiprah karoseri ini sudah lama menghiasi dunia per bis an (kalau tidka salah dulu berdiri pada tahun 70an),laksana pada awalnya membuat bus dengan harga ekonomis dengan style (gaya) yang oke,walaupun dahulu material pembuatan body masih kalah dengan karoseri lain karena tips sekali bahannya (katranya lho),jadi kalau kena laka (kecelakaan) langsung hancur bodynya dan kalau sudah 3 tahun sudah serasa gemelodhak !,TAPI, ITU DULU !,sekarang Laksana sudah lebih Oke kok,buktinya dengan Legacy dan New Proteus yang smriwinggg dan bahan bodynya sudah lebih baik dari generasi sebelumnya,jadi tidak gampang hancur lagi seperti dulu (bisa dilihat di bus2 yang pakai laksana semacam rosin atau sk dengan body generasi dulu,terutama yang habis kecelakaan hebat,pasti rusak dan ringseknya parah),setelah kehadiran legacy dan sonic 3,laksana membuktikan bahwa mereka juga bisa membuat body yang kualitas dengan harga dan waktu pengerjaan yang CEPAT,wusssss! (target mereka 1 bulan selesai),menurut saya untuk masalah awet atau tidaknya suatu body bus adalah "perusahaan otobus yang merawatnya",apakah bisa merawat dengan benar ?,jadi laksana untuk 2012 ini mulai "diperhitungkan " sebagai karoseri yang matang dan inovatif,PO yang menggunakan Laksana sebagai Juru Promosi armada busnya pun sudah banyak bahakn PO-PO besar juga mau menaikkan kelasnya menjadi EXECUTIVE dengan karoseri laksana yang biasanya karoseri ini pasti hanya di jadikan kelas menengah kebawah (maaf)untuk lebih jelasnya tentang produk laksana silahkan kunjungi situs mereka di www.laksanabus.com......


gambar-gambar produk nya (prortotype,bulid bus yang sudah jadi)
semua gambar bersumber dari www.laksanabus.com

Suspensi Udara (AIR SUSPENSION) Pada Bus

Suspensi Udara (AIR SUSPENSION) Pada Bus

Sistem suspensi bus didesain dan dibuat untuk memberikan kenyamanan, kepuasan, pengendalian yang prima, dan aman baik bagi pengemudi, penumpang, juga kendaraan lain. Untuk bus biasa dikenal sistem pegas daun besi. Sistem suspensi ini terdari atas lembaran besi yang disusun sedemikian rupa, untuk memeroleh kestabilan dan berkendara. 

Untuk memberikan kenyamanan sehingga didapat rasa lembut dalam meredam guncangan, dalam kendaraan dikembangkan sistem suspensi udara. Sistem suspensi udara menggunakan balon yang berisi udara untuk suspensinya,. menggantikan pegas besi,. sehingga diperoleh performa dan pengendalian yang lebih baik. 


klo pengen lht longok kolong roda n klo ada balonnya ya itu dia air suspension...
Dia gak pakai per daun lagi

tiap balon bahkan bisa membuat roda bergerak independen.


contoh gambarnya

 

Sejarah PO Puspa Jaya

Puspa Jaya

PO . Puspa Jaya berdiri pada tanggal 31 Oktober 1980, didirikan oleh Bapak I Ketut Narya yang merupakan seorang transmigran asal Bali yang di tempatkan  di Lampung. PO Puspa jaya merupakan perusahaan keluarga yang memulai usahanya di bidang transportasi. Pada awal usahanya, perusahaan hanya memiliki satu armada bus dengan trayek Banjit-Tanjung Karang dengan menggunakan nama PO . Puspa Sari atas persetujuan PT. Puspa Sari Denpasar. Seiring dengan berjalan waktu, usaha transportasi ini mendapat sambutan baik dari masyarakat. Perusahaan dapat berkembang dengan sangat baik, sehingga rute atau trayek tujuan bus dapat dikembangkan ke beberapa tujuan. Tidak hanya di dalam propinsi saja melainkan sampai luar propinsi.

Pada tahun 1989 perusahaan mulai merintis angkutan dengan trayek Lampung-Denpasar. Trayek Lampung-Denpasar dibuka untuk memenuhi permintaan konsumen yang merupakan transmigran asal Pulau Bali yang ingin menggunakan jasa perusahaan untuk mengantarkan mereka berlibur ke kampung halaman. Kemudian    Pada tahun 1992 kepemimpinan perusahaan diserahkan kepada Bapak I Ketut Pasek, alumnus fakultas Teknik Universitas Gajah Mada yang merupakan anak dari Bapak Ketut Narya. Saat itu perusahaan masih menggunakan nama Po . Puspa Sari Denpasar. Atas inisiatif keluarga besar, pada tangal 31 Oktober 1992 perusahaan memisahkan diri dan membangun usaha mandiri dengan nama Po . Puspa Jaya. Berkat ketekunan dan keuletannya, perusahaan dapat bertahan bahkan berkembang hingga saat ini.kemudian ditahun 1994 mulai menggunakan armada bus kelas eksekutif dengan trayek awal lampung – Denpasar seiring dengan permintaan pasar di tahun 2000 PO Puspa Jaya juga menggunakan bus kelas eksekutif dengan trayek Lampung – Yogya,Solo Ponorogo Wonogiri dan Blitar.

Kini PO Puspa Jaya tidak hanya melayani Reguler tetapi juga Melayani Pariwisata dengan dibentuknya Divisi Pariwisata Untuk memenuhi Permintaan konsumen.

Semoga dengan di tulisnya sejarah singkat Po Puspa Jaya ini dapat memberikan wawasan dunia perbisan kita